ВЛ86ф уникальный кадры испытаний самого мощного (на момент выпуска) электровоза в мире! май 1987

Локомотив VL86F был построен в 1985-1986 годах в Новочеркасске, Советский Союз. В ноябре 1986 года он был доставлен в Финляндию для внесения окончательных изменений в преобразователи частоты и их управление, поскольку они были спроектированы и изготовлены фирмой Strömberg в Финляндии. Локомотив имел асинхронные двигатели, питаемые от трехфазного инвертора. Выпрямитель также имел широтно-импульсную модуляцию (ШИМ) с почти синусоидальным линейным током, а cosφ был равен единице. Кроме того, выпрямитель позволил подавать энергию торможения обратно в электрическую сеть. Электровоз VL86F был построен в период с 1985 по 1986 год в Новочеркасске, Советский Союз. В ноябре 1986 года локомотив был доставлен в Финляндию для окончательной модификации его инверторов и органов управления, поскольку они были спроектированы и изготовлены на заводах Стремберга в Финляндии. Двигатели локомотива были двигателями короткого замыкания, питаемыми от трехступенчатого инвертора. Выпрямитель также был основан на широтно-импульсной модуляции и имел почти синусоидальный сетевой ток, а его cosφ равнялся единице. Выпрямитель также позволял передавать тормозную мощность обратно в сеть. Локомотив вернулся в Советский Союз в июне 1987 года. В январе и феврале 1988 года локомотив успешно прошел 5000 км вокруг Ростова-на-Дону, перевозя тяжелые грузовые поезда, вес которых иногда превышал 8000 тонн. Локомотив вернулся в Советский Союз в июне 1987 г. В период с января по февраль 1988 г. локомотив успешно завершил программу испытаний протяженностью 5000 км в районе Ростова-на-Дону, где он часто перевозил грузовые поезда массой более 8000 тонн. Хотя планировалась серия из 21 локомотива, был построен только прототип VL86F-001, поскольку Советский Союз начал распадаться в конце 80-х годов и прекратил свое существование в 1991 году. другая половина прототипа локомотива была сдана на слом в 2013 году в Новочеркасске. Другая половина ржавела на боковых перилах испытательного трека под Москвой, но теперь тоже сдана на слом. Хотя планировалась серия из 21 локомотива, был построен только прототип VL86F-001, поскольку Советский Союз начал распадаться в конце 80-х годов. Вторая половина локомотива была сдана на слом в 2013 году в Новочеркасске. Вторая половина долгое время ржавела на обочине испытательного трека под Москвой, но теперь была сдана на слом. VL86F в цифрах - VL86F в цифрах - 12 осей, 2 x BoBoBo - линейное напряжение -напряжение питания: 25 кВ ( кВ), 50 Гц ( Гц) - вес-вес: 300 т - вес оси: 25 т - максимальная скорость -максимальная скорость: 110 км/ч Короткое время макс. мощность - кратковременная максимальная мощность: 13 900 кВт - часовая мощность часовая мощность: 11 400 кВт - непрерывная мощность - непрерывная мощность: 10 800 кВт - максимальное тяговое усилие при запуске -максимальная тяговая мощность: 1177 кН - диаметр колеса диаметр колеса: 1200 мм - общая длина-общая длина: 45 м - диапазон температур -60 C ... 60 C