Волгоградский судостроительный завод - неработающее, разрушающееся предприятие на юге Волгограда

Волгоградский судостроительный завод - неработающее разрушающееся предприятие в Красноармейском районе города Волгограда. Сентябрь 2021 года. ОАО «Волгоградский судостроительный завод» — судостроительное предприятие России, располагавшееся в Волгограде. Завод основан на берегу Сарептовского затона 1 октября 1931 года как Красноармейская судостроительная верфь (назван по городу Красноармейск, вошедшим в черту Сталинграда в 1931 году). В задачи новой верфи входило решение стратегической задачи обеспечения реки Волги транспортными судами «река—море» для бесперевалочной перевозки грузов из промышленных объектов, расположенных на Волге, в порты Чёрного, Каспийского, Балтийского и Средиземного морей. Обеспечение каспийского судоходства морскими судами также вошло в задачи завода. В 1935 году построена первая в стране цельносварная бензоналивная баржа «Нева» грузоподъемностью 4000 т. В 1940 году, когда верфь была переименована в завод № 264 Наркомата судостроительной промышленности (НКСП), на её стапелях стали строить бронекатера проекта 1124. Примерно тогда же получено задание по производству бронекорпусов и башен Т-34 для расположенного поблизости Сталинградского тракторного завода. Осенью 1941 на предприятие, переведённое из НКСП в Наркомат танковой промышленности, было эвакуировано конструкторское бюро Харьковского тракторного завода и часть его оборудования. В период Сталинградской битвы в 1942 году завод занимался выпуском комплектующих для фронта, бронекорпусов танков Т-34 для СТЗ, малые танки Т-60 по кооперации с «Красным Октябрём» и саратовским заводом № 180, корпусов штурмовиков Ил-2, поставлял для судов Волжской военной флотилии броневые щиты и бронебашни. С ноября 1965 года — Волгоградский судостроительный завод Министерства судостроительной промышленности СССР[1]. 1963 — пассажирские морские дизель-электроходы «Баку» и «Волгоград»; речной танкер «Великий» грузоподъемностью 5000 т. 1967 — начало строительства танкеров «река-море» типа «Волгонефть» (построено 140 судов). 1979 — начало строительства траулеров-сейнеров для промысла в районах Дальнего Востока и северных морей (построено 180 судов). 1994—1998 серия из 10 сухогрузных теплоходов «река-море» проекта 16290/291 неограниченного района плавания. 2003 — завершение строительства серии из 10 танкеров-продуктовозов для компании «Лукойл». 2004 — начало строительства серии сухогрузов нового поколения дедвейтом 6970 т проекта 006RSD05, имеющих две полноповоротные винто-рулевые колонки. 2005 — начало строительства серии сухогрузов RSD19. 2009 — предприятие переживало тяжёлый период, по оценке некоторых экспертов пребывало в предбанкротном состоянии. 2013 — Волгоградский судостроительный завод объявлен банкротом. В связи с этим, в 2013 году осуществляется конкурсное производство, как последняя стадия банкротства компании. 伏尔加格勒造船厂是伏尔加格勒市 Krasnoarmeysky 区一家闲置的倒闭企业。 2021 年 9 月。 JSC“伏尔加格勒造船厂”是俄罗斯的一家造船公司，位于伏尔加格勒。 该工厂于 1931 年 10 月 1 日作为 Krasnoarmeyskaya 造船厂（以 1931 年进入斯大林格勒线的 Krasnoarmeysk 市命名）在 Sareptovsky 死水岸边建立。新造船厂的任务包括解决为伏尔加河提供河海运输船的战略任务，用于将货物从伏尔加河上的工业设施非转运运输到黑海、里海、波罗的海和地中海港口.该工厂的任务还包括确保通过海船运输里海。 1935年，建造了全国第一艘载重4000吨的全焊接加油驳船“涅瓦号”。 1940年，造船厂更名为造船工业人民委员部第264厂，1124项目的装甲船开始在其船台上建造。大约在同一时间，收到了生产装甲船体的任务和附近的斯大林格勒拖拉机厂的 T-34 炮塔。 1941年秋，哈尔科夫拖拉机厂设计局及其部分设备撤至企业，从NKSP转移到坦克工业人民委员会。 在 1942 年斯大林格勒战役期间，该工厂从事前线部件的生产，STZ 的 T-34 坦克装甲车体，与 Krasny Oktyabr 和萨拉托夫工厂合作的小型 T-60 坦克。军事舰队装甲盾和装甲炮塔。 自 1965 年 11 月 - 苏联造船工业部伏尔加格勒造船厂 [1]。 1963 - 客用船用柴油电动船“巴库”和“伏尔加格勒”；运载能力为 5000 吨的内河油轮“Veliky”。 1967 - Volgoneft型河海油轮的建造开始（建造了140艘船）。 1979 - 开始在远东和北部海域建造拖网渔船（建造了 180 艘）。 1994-1998 16290/291工程系列10艘江海干货船，航区不限。 2003 - 为卢克石油公司建造了一系列 10 艘成品油轮。 2004年——006RSD05型系列新一代干货船6970吨系列开工建造，配备两个全回转舵桨。 2005 — 开始建造 RSD19 系列干货船。 2009 年 - 该公司正经历一段艰难时期，据一些专家称，它处于破产前的状态。 2013 - 伏尔加格勒造船厂宣布破产。对此，2013年作为公司破产的最后阶段进行了破产程序。 ヴォルゴグラ&