Как устроен гидротрансформатор АКПП Принцип работы, причины износа. Покажем на железяках! Часть 1.
В этом видео (из двух частей) мы подробно расскажем:
— о внутреннем устройстве гидротрансформатора (“бублика“) АКПП;
— о конструктивных особенностях и принципах работы бублика;
— о функциональном назначении механизма блокировки ГТР;
— об основных и наиболее характерных причинах износа гидротрансформатора.
Вашему вниманию — Часть 1. Приятного просмотра!
Данное видео создано исключительно в информационно - ознакомительных целях. Оно не является пособием по ремонту.
Остались вопросы? Звоните, пишите в WhatsApp 7 (926) 209-26-79, в комментариях или на почту info@
Если Вам необходима дополнительная информация об устройстве и эксплуатации автоматических трансмиссий, то рекомендуем ознакомиться с нашим техническим блогом на Drive2 ТУТ:
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора — обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наши телефоны для связи:
7 (495) 664-41-00 голос;
7 (926) 209-26-79 голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram).
Наш сайт:
НЕ ПУТАЙТЕ ZFCENTER С ДРУГИМИ КОМПАНИЯМИ, НАЗВАНИЕ КОТОРЫХ ТОЖЕ НАЧИНАЕТСЯ НА ZF!
Компания ZFCENTER специализируется на профессиональном ремонте АКПП любой сложности для BMW, Audi, Land Rover, Jaguar, Jeep, Mercedes, Volvo, Volkswagen, Skoda и других марок автомобилей. А также производит ремонт вариаторов CVT, роботизированных DSG, PowerShift. Имеем собственную производственную базу для полного цикла восстановления АКПП, включая ремонт гидротрансформаторов и гидроблоков (мехатроников).
С некоторыми примерами ремонтов АКПП — Вы можете ознакомиться ТУТ:
С нами Вы всегда получаете максимально честное отношение и высокое качество услуг, которое является результатом многолетнего опыта!
#ремонтакпп, #гидротрансформатор, #гидротрансформаторакпп, #ремонтгидротрансформатора, #блокировкагидротрансформатора, #ремонтгидроблока, #ремонтвариатора, #ремонтдсг